Loading...


Мости Києва через річку Дніпро

У цьому віртуальному турі ми пропонуємо прогулятись річкою Дніпро «перелітаючи» від одного мосту до іншого. Загалом Дніпро в акваторії Києва перетинають шість діючих мостів.

Північний міст

Наша подорож розпочинається з «Північного мосту», який раніше мав назву «Московський міст», але після початку Російської агресії цю назву стали вважати недоречною і депутатами Київради було прийняте рішення перейменувати цей міст у поточну назву. Північний міст був відкритий 3 грудня 1976 року, його довжина складає 816 метрів, ширина 31,4 метри, а висота пілону 119 метрів. Це автотранспортний міст, спочатку рух автомобілів був здійснювався по трьох смугах у кожному напрямку, а у 2005 році смуги було ущільнено і була додана смуга реверсивного руху, але це призвело до значної кількості аварій, тому у 2007 році реверсивну смугу замінили відбійником і за рахунок ще більшого ущільнення зробили по 4 смуги в кожному напрямку. Наразі Північний міст залишається найбільш аварійним у Києві.

Залізничний міст

Наступний міст виключно для залізничного транспорту і має просту назву «Залізничний міст». Цей міст входить до складу Північного напівкільця Київського вузла Південно-Західної залізниці. Міст розпочали будувати ще у 1916 році і він був готовий вже у січні 1917 року, протягом наступних трьох десятків років цей міст був декілька разів зруйнований і відновлений. Останній раз він був підірваний нацистами восени 1943 року і після звільнення Києва відновлювався з липня 1944 року до листопада 1945 року. Довжина моста 1,5 км і складається з руслової (правобережної) та заплавної (лівобережної) частин. По мосту проходить лише одна залізнична колія, хоча саме Північне напівкільце двоколійне. Міст використовується переважно для вантажних залізничних перевезень, також по мосту проходить міська електричка.

 

Далі ми бачимо іржаві ферми ще одного мостового переходу, що наразі має назву Подільський мостовий перехід, але наразі цей міст недобудований і не експлуатується, тому ми поки що пропускаємо його і рухаємося далі.

Парковий міст

Наступний міст виключно для пішоходів і має назву «Парковий міст», хоча зазвичай його всі називають Пішохідним. Споруджений у 1956—1957 роках, має довжину 429 метрів, ширину пішохідної частини 7 метрів і з'єднує центральну частину Києва з парковою зоною та пляжами Труханового острова. З вересня 2015 року міст став частиною велосипедного маршруту «житловий масив Троєщина — Європейська площа», поєднавши єдиною велосипедною доріжкою найзаселеніший спальний район з центром міста.

Міст Метро

І ось ми опиняємось біля цікавого мосту, що має назву «Міст Метро», який обслуговує два види транспорту автомобільний та метрополітен, а саме Святошинсько-Броварську (червону) лінію метро. Це двоярусний міст - для руху поїздів метро (верхній ярус, посередині) та автомобільний (нижній, з боків). Відкритий цей міст був у листопаді 1965 року. Загальна довжина мосту близько 700 метрів і це була перша у світі аркова споруда з великими прогонами, спроектована на сухих стиках.

Міст імені Патона

Летимо далі і нам відкривається «Міст імені Патона» - перший у світі суцільнозварний міст завдовжки 1543 метри. Безпосередню у проектуванні та будівництві моста брав участь академік Євген Оскарович Патон, на честь якого і названо цей міст. Будівництво мосту було розпочате ще у 1939 році, але припинено у 1941 році через відступ радянських військ з Києва. Сучасний міст введено в експлуатацію восени 1953 року. Донедавна по цей міст використовувався двома видами транспорту автомобільним та рейковим, а саме трамваями. Тут проходила одна з найважливіших трамвайних ліній Києва, що сполучала лівобережну частину системи київського трамвая з правобережною, але при реконструкції 2004 року рейки були зняті і міст використовується тільки для автомобільного транспорту.

Залізнично-Автомобільноий мостовий перехід (Дарницькій міст)

Наступним йде «Залізнично-Автомобільний мостовий перехід», який обслуговує два види транспорту автомобільний і залізничний. Перший міст на цьому місці було збудовано протягом 1868—1870 років за проектом А. Струве, але як і багато інших мостів, цей міст неодноразово було зруйновано і відновлено протягом декількох війн. Спочатку це був залізничний «Дарницькій міст», що був споруджений дещо південніше від колишнього моста Струве, який наразі складає частину ансамблю Залізнично-Автомобільного мостового переходу. У 2004—2012 роках у 40 м південніше Дарницького залізничного мосту було споруджено комбінований залізнично-автомобільний міст. Наразі це найновіший діючий міст через Дніпро в Києві. Серед киян має неофіційну назву «Дарницький міст». Довжина мосту 1066,2 метрів, має дві залізничні колії і автомобільну дорогу із 6 смуг, по три в кожному напрямку.

Південний міст

«Південний міст» другий вантовий міст у Києві і наразі крайній міст на півдні міста. Будівництво започатковане у 1983 році і у грудні 1990 року відкрито автомобільний рух транспорту, а у грудні 1992 року відкрито рух поїздів метро. Висота пілонів сягає 135 метрів, що робить цей міст найвищим у Києві. Довжина мосту 1256 метрів, а ширина 41 метр. Цей міст обслуговує два види транспорту, автомобільний і метрополітен, а саме по ньому проходить Сирецько-Печерська (зелена) лінія метро. Автомобільна частина складена з шести смуг, по три в кожному напрямку.